1. Что такое ТО и зачем его проходить?

Техническое обслуживание (ТО) автомобиля - это комплекс работ, направленный на обеспечение исправного состояния автомобиля. Объем работ по ТО зависит от многих факторов: типа авто, модельного года выпуска, типа двигателя, пробега, даты прохождения последнего ТО, условий эксплуатации и много другого. Основные работы по ТО Вы можете прочитать в сервисной книжке Вашего автомобиля. Для определения объема необходимых работ рекомендуем обратиться в Ваш сервисный центр.
Все сервисные предприятия Фольксваген работают в соответствии с предписаниями завода-изготовителя. Они действуют в соответствии с технологическими картами техобслуживания, что гарантирует качественное своевременное обслуживание автомобилей, необходимое для сохранения товарной стоимости Вашего автомобиля. Все работы выполняются специально обученным и прошедшим подготовку персоналом. Естественно, что качественное обслуживание является непременным условием высокой степени безопасности и эксплуатационной надежности Вашего автомобиля.

Вы можете:

• Изучить технологическую карту ТО до проведения работ.
• Присутствовать при проведении ТО, визуально контролировать все работы, выполняемые на Вашем автомобиле.
• После выполнения работ получить от мастера подробные объяснения по работам, выполненным при ТО на Вашем автомобиле.

2. Периодичность ТО.

Периодичность ТО описана в сервисной книжке, также, как и объем, зависит от типа авто, двигателя и условий эксплуатации, но, как правило, это:
для легковых авто Фольксваген
- по пробегу - через 15 000 км
- по времени - через год
Для коммерческих, типа Крафтер
- по пробегу - через
- по времени - через год.
Для того, чтобы Вы не забывали о необходимости проведения технического обслуживания и своевременно направляли к нам Ваш автомобиль, мы напоминаем Вам об этом посредством соответствующей наклейки на стойке кузова около водителя и сервис-индикатора на дисплее приборного щитка.

3. Что такое тяжелые условия эксплуатации.
При тяжелых условиях эксплуатации необходимо осуществлять некоторые операции до наступления момента проведения очередного ТО или между плановыми ТО. Это относится, в первую очередь, к очистке или смене фильтрующих элементов воздушного и противопыльного фильтра и замене зубчатого ремня при эксплуатации автомобиля в условиях сильной запыленности.
Тяжелые условия эксплуатации - это:

• постоянные поездки на короткие дистанции, или, соответственно, в режиме движения с частыми остановками в городе
• высокая частота холодных пусков
• эксплуатация автомобиля в областях с очень низкими температурами в течение продолжительного времени
• частая продолжительная работа на холостом ходу (например такси)
• частые поездки при полной загрузке, при увеличенной нагрузке, или при буксировке прицепа
• работа на дизельном топливе с повышенным содержанием серы
• частая работа в условиях повышенной запыленности

4. Какие работы включает ТО?

ТО - это не только замена масла и фильтров - это комплекс работ, который в зависимости от пробега и возраста автомобиля включает в себя проверки основных узлов и систем автомобиля. Перечень работ формируется путем передачи на сервер завода-изготовителя параметров автомобиля, пробег, возраст, дата и объем последнего ТО. Перечень работ, сформированный заводом-изготовителем, передается Вам. Вы вправе его расширить. Не рекомендуется отказываться от полного объема и ограничиться только заменой масла в двигателе и фильтров.
Все сервисные предприятия Фольксваген работают в соответствии с предписаниями завода-изготовителя. Они действуют в соответствии с технологическими картами техобслуживания, что гарантирует качественное своевременное обслуживание автомобилей, необходимое для сохранения товарной стоимости Вашего автомобиля. Все работы выполняются специально обученным и прошедшим подготовку персоналом. Естественно, что качественное обслуживание является непременным условием высокой степени безопасности и эксплуатационной надежности Вашего автомобиля.

5. Когда производится замена тормозной жидкости?
Замена тормозной жидкости (ТЖ) зависит от типа автомобиля (от типа ТЖ), условия указаны в сервисной книжке, и проводится:

• на авто до 2008 года через каждые два года;
• на авто после 2008 - первая замена через три года, следующие каждые два года.

6. Зачем производится замена ТЖ?

Рекомендуем производить замену тормозной жидкости в сервисном предприятии Фольксваген.
Тормозная жидкость гигроскопична. Она впитывает влагу из окружающего воздуха. Со временем накопившаяся вода в ТЖ вызывает коррозию деталей тормозной системы. Кроме того, точка кипения ТЖ существенно понижается, что при интенсивном торможении вызывает образование пузырьков пара в тормозной системе, а это снижает эффективность торможения.
Поэтому необходимо обязательно производить замену ТЖ согласно регламента для Вашего автомобиля.

7. Как сэкономить на топливе?
Предлагаем вашему вниманию основные правила экономичной езды на авто.

Техническое состояние автомобиля
Качественная диагностика состояния Вашего авто поможет сохранить ни один литр дорожающего топлива!
Грязный фильтр + 1 л. к расходу
Грязный воздушный фильтр, который не дает двигателю нормально "дышать", очень часто становится причиной повышенного расхода топлива. Не забывайте следить за состоянием фильтра и вовремя его менять (либо продувать сжатым воздухом). Кроме того, обращайте внимание и на засорение топливного фильтра.
Забитые форсунки непременно увеличат расход на 1-1,5 л. С отслужившими свой срок свечами зажигания экономить топливо также будет затруднительно.
Увеличенный зазор между электродами или большое количество нагара прибавят минимум пол-литра топлива.
Низкое давление в шинах + 0,5 л. к расходу
Следите за давлением в шинах, приспущенные колеса совершенно не способствуют снижению расхода. Особенно актуальна эта проблема в зимний период, из-за перепадов температур давление в шинах падает чаще. Неправильная геометрия колес или неисправная подвеска также негативно влияют на расход, поэтому стоит хотя бы раз в год заезжать на стенд для регулировки развал-схождения.

Экономичное вождение
Длительный прогрев - деньги на ветер
Не прогревайте двигатель на холостых оборотах дольше 2-3 минут, намного быстрее мотор прогреется в движении на невысоких оборотах (до 2-2,5 тысяч). При длительном прогреве на месте Вы будете просто сжигать топливо впустую. Кроме того, непрогретый мотор более токсичен, поэтому большинство производителей запрещают "холостой прогрев" своих автомобилей.
В городском трафике избегайте режима движения "газ-тормоз". Чем чаще Вам придется разгоняться и тормозить, тем выше будет расход. Старайтесь просчитывать дорожную ситуацию наперед, чтобы избегать интенсивных торможений перед каждым светофором.
Но это не значит, что разгоняться нужно очень медленно. Во-первых, Вы можете создать неудобства другим водителям, во-вторых, на расходе больше отражается количество разгонов, а не их динамика.
Не стоит злоупотреблять и передвижением на низких оборотах двигателя (в районе 1,5 тыс.), включая повышенные передачи. На экономичности, как и на ресурсе мотора, это отразиться только негативно, ведь двигатель будет работать в неоптимальном для себя режиме. Диапазон оптимальных оборотов обычно от 2 до 3,5 тысяч.

"Нейтралка" не экономит топливо
Многие водители считают очень "экономичной" езду на нейтральной передаче, на самом деле никакой экономии таким образом добиться нельзя. При переходе на "нейтралку" бензин продолжает сжигаться, чтобы поддерживались холостые обороты двигателя. Более эффективно просто отпустить педаль газа, не выключая передачу, в этом случае подача топлива полностью прекращается, и автомобиль двигается по инерции.
Главные враги экономии это городские пробки. Если есть возможность объехать образовавшийся впереди затор по альтернативному, но более длинному маршруту, не пренебрегайте им.
Свободная дорога более выгодна как с экономической, так и с психологической точки зрения.
Глушить двигатель в пробках целесообразно только в том случае, если придется стоять больше 5 минут. Слишком частые запуски мотора приведут только к перерасходу, так как в момент старта потребуется не меньше топлива, чем для 2-3 минутного простоя, к тому же увеличится нагрузка на аккумулятор.
Владельцам автомобилей с "автоматам" не рекомендуется переводить селектор коробки в положение N (нейтралка только для буксировки) или P (паркинг только перед выключением мотора). Топливо так не сэкономишь, а вот ресурс дорогостоящей коробки передач уменьшишь.
На расход топлива влияет не только манера вождения, но количество "электронаворотов" в машине. Мощная аудиосистема, всевозможные электроподогревы, фары, кондиционер - все это создает повышенную нагрузку на генератор, который, в свою очередь, "отыгрывается" на двигателе.
Открытое окно на трассе + 1,5 л. к расходу
При движении на трассе в борьбу с экономией вступает аэродинамика машины. О "пользе" тюнинговых обвесов мы уже говорили выше, но не менее серьезное сопротивление воздуху оказывает и открытое окно или люк. При движении на высокой скорости (выше 80 км/ч) даже приоткрытое окно будет потреблять не меньше (а то и больше) топлива, чем включенный кондиционер (примерно 1-1,5 л.).
Любителям "все свое возить с собой" нужно знать, что лишние 70-80 кг. в багажнике увеличат расход примерно на пол-литра. И не забывайте убирать с крыши дополнительные поперечные рейлинги, если не собираетесь их использовать в ближайшее время. На скорости 100 км/ч поперечные крепления прибавят почти литр к Вашему расходу.
В конце еще хочется добавить, что немаловажную роль играет и само качество топлива. Не пытайтесь сэкономить, заправляясь дешевым бензином (дизелем), так как разница в цене компенсируется увеличившимся расходом и внеплановым ремонтом двигателя.

Топ-10 пожирателей топлива:
заторы загрязненные форсунки и свечи зажигания забитые фильтры бортовые электроприборы низкое давление в шинах тюнинговые обвесы и рейлинги открытые окна или люк режим движения газ/тормоз длительный прогрев мотора лишний груз в багажнике.